（矮寨大桥——世界超级工程）

跨越山海，大道向前。

在建设交通强国的滚滚浪潮中，有一支意气风发的“路桥湘军”，频频在“超级工程”大放异彩：

它最为得意的“艺术品”——世界奇观矮寨大桥，习近平总书记称赞的“中国的圆月亮”，成为中华民族伟大复兴历程中一个厚重的历史坐标；

在长江两岸，它溯江而歌，创造了一家省级施工企业先后架起八座长江大桥的辉煌纪录；

走向“一带一路”，承建刚果（布）国家一号公路等十多个国家30多个工程项目，争当“湘企出海”的排头兵和“一带一路”的先行者……

它是开云app网站-开云(中国)（简称“湖南路桥”）。

今年是湖南路桥成立70周年。70年来，湖南路桥秉承“产业为民 交通强国”的初心使命，从湘江走向长江、从长江走向海洋、从中国走向世界，与中国梦同频共振、同向同行。其间，不断提升核心竞争力，快速拓展壮大发展版图，形成高质量发展的“路桥之基”。

回首来路，湖南路桥创下了“八饮长江”“三跨洞庭”“问鼎矮寨”的壮举，汇聚了各级各部门的深切关怀与坚定支持，凝结着一代代路桥人艰苦奋斗的汗水。

站上新起点，湖南路桥以饱满的斗志，继往开来、守正创新，在聚焦主责主业中做强做优做大，为湖南建投集团建设“世界一流的建设投资企业”、奋力实现“三高四新”美好蓝图、加快建设交通强国作出新的更大贡献。

高光时刻 成就不凡

在大湘西遥远的深山中，有一条70“高龄”的老路——大慈公路，至今路基保存完好，车辆川流不息。

这条看似普通的公路，对湖南路桥而言，却是星星之火、精神之源。

1954年，为修建大庸至慈利公路，湖南省交通厅公路局专门成立了一个单位，名叫“大慈公路工程处”。这个“工程处”，就是湖南路桥的前身。

当时，来自全国各地的117位先进分子担当骨干力量，在环境恶劣的山区开展工作，整个修筑过程没有机械设备，全部靠人力肩挑手扛。工人们吃住简陋，穿着蓑衣草鞋，硬是用锄头扁担和“独轮鸡公车”，修成了新中国成立以来慈利县第一条高规格公路。

从大慈公路出发，一代代湖南路桥人前仆后继、薪火传承，从山区公路到省道、国道、高速公路，从小跨径的石拱桥、钢筋混凝土桥到大型斜拉桥、悬索桥，从单一的传统公路业务到市政、轨道、机场、新能源等新业务领域，把“逢山开路、遇水架桥”的豪情壮志镌刻在山河大地之上。

1959年，湖南路桥仅用1年多时间，就建成了我国当时跨径最大、桥孔最高的石拱桥——石门县黄虎港大桥，突破了赵州桥跨径保持1300多年的历史纪录，当时交通部在石门召开现场会指出：黄虎港大桥的建成，使我国桥梁建筑技术向前跨进了一大步。

(岳阳洞庭湖大桥)

1986年10月1日，常德沅水大桥通车，斩获国家优质工程奖，拉开了湖南路桥冲刺全国同行业先进行列的序幕。

之后，湖南路桥先后承建了岳阳洞庭湖大桥、杭瑞高速洞庭湖大桥和南益高速南洞庭湖大桥，创造了“三跨洞庭”的匠心伟作。

翻开历史，不难发现，1985年以前，湖南路桥以湖南为主战场，直到1985年4月1日中标广东九江大桥项目，进入“而立之年”的湖南路桥开始跳出湖南闯市场，踏出了承接省外工程的第一步。从此，湖南路桥的足迹遍布全国20多个省级行政区域，省外区域经营大放异彩。

20世纪90年代初，湖南路桥首开全国交通系统及地方建筑类国企在长江架桥之先河，安徽铜陵长江公路大桥，便是湖南路桥饮马长江的首秀。该桥先后获得中国建筑工程鲁班奖、国家科技进步二等奖等重大奖项。其后30余年，湖南路桥先后承建南京长江第二大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、安庆长江公路大桥、南京长江第三大桥、荆岳长江公路大桥、观音寺长江大桥（在建），创造了“八饮长江”的壮举。

市场经济大潮中，湖南路桥历经重组改革：1986年，组建湖南省公路桥梁建设公司；1992年，更名为湖南省公路桥梁建设总公司；2002年，更名为湖南路桥建设集团公司；2014年，经国有企业改制为开云app网站-开云(中国)；2016年，转隶至湖南交水建集团；2022年，转隶至湖南建设投资集团。

名称虽有变化，但不变的是“大慈精神”，它像一颗火种，与“心忧天下 敢为人先”的湖湘精神相互辉映，成为激励一代又一代湖南路桥人艰苦奋斗、创新实干的精神动力。

(凤凰磁悬浮文化旅游项目)

70年过去，当初的“大慈公路工程处”，变成了今天以公路、桥梁、隧道等交通基础设施建设为核心业务，集投资、建设、运营为一体的交通基础设施综合服务商；当初奋战大慈公路的100多人壮大到现在的近4000人，累计建成高速公路和高等级公路5000多公里，架设大中型桥梁1000余座，贯通隧道200余公里，市场覆盖全球20多个国家和全国20多个省级行政区域，“路桥湘军”享誉海内外。

攀登高峰  频频问鼎

荆南长江干堤上，观音寺长江大桥建设如火如荼，这一世界级桥梁工程由湖南路桥参与承建，为当前世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径混合式钢混组合梁斜拉桥、世界首创超千米级混合式组合结构斜拉桥。

(在建中的观音寺长江大桥)

在超厚卵石层灌注主桩，施工难度极大，施工风险极高。技术团队对基坑进行专项设计和精心施工。主墩承台采用锁扣钢管桩+连排灌注桩组合围堰，保证围堰防渗；围堰内设三道围檩及内支撑系统，保障围堰安全。作为湖南路桥“八饮长江”之作，观音寺长江大桥预计在2026年建成通车。

70年来，湖南路桥始终坚持创新驱动发展战略，专注于桥梁、隧道和道路建造技术的研究和创新，积淀了有话语权的技术基础。

桥梁基础工程往往在水下施工，比起地面建筑，难度可想而知。湖南路桥人最核心的力量之一，便是善于深水作业，善于攻克复杂的技术难题。

在长江上架桥，往往还意味着与资金和技术实力雄厚的央企竞争，而湖南路桥穿山跨河的业绩，在业界打出了声名，一些深水施工桥梁项目难以绕过湖南路桥，因为“江湖地位”摆在那里。

(南京长江第三大桥)

2005年建成通车的南京长江第三大桥，主跨648米，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧线形钢索塔斜拉桥，大桥一举摘得詹天佑奖、国家优质工程奖、国家科技进步二等奖，更是成为我国首个获得国际桥梁大奖——“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖的桥梁工程，成就湖南路桥的高光时刻。

继七座长江大桥后，湖南路桥再次得到世人瞩目，是2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设。在大江大河之上屡屡建功的湖南路桥，在高山峡谷之间是不是也能大显身手？

矮寨大桥建设过程当中，遇到了多个世界性难题，其一是吊装困难。大桥主缆及钢桁梁的架设都要在离地面300多米的高空中进行。大桥一根钢缆重达6000吨、全桥钢桁梁重达1万多吨，施工起重和吊装难于登天。

离地这么高，还要跨越大峡谷，车去不了、船过不了，钢桁梁架设如何到位？

经反复研究，技术团队最终创造性地发明了轨索滑移法架设钢桁梁，成功解决了山区大跨径悬索桥钢桁梁架设的难题，提供了一种安全高效的钢桁梁施工方案。

2012年，矮寨大桥竣工通车，创造了“四项世界第一”，荣获国家科学技术进步二等奖、詹天佑奖、鲁班奖、GRAA国际道路成就奖。2013年11月3日，习近平总书记考察矮寨大桥时称赞：“这就是中国的圆月亮。”

(常益长高铁)

依托承建的众多世界级工程，湖南路桥自主创新技术200余项，填补国内和国际空白的技术成果60余项，在大跨径桥梁架设、桥梁深水基础施工、长大隧道施工、高等级路面施工等领域掌握国内乃至国际领先的核心技术，获得国际大奖2项、国家科学技术进步奖7项、詹天佑奖9项、鲁班奖7项。

跨越山海 初心如磐

大西洋几内亚湾畔，西非贝宁共和国科托努市。

这里被当地市民称之为最美“风景线”的沥青路项目，是湖南路桥在贝宁承建的第一个项目，也是当时贝宁“政府行动计划”中基础设施建设的重要组成部分。

(贝宁科托努市政项目。)

远看，清爽的沥青路，像一条绸带笔直伸向远方；车子驶上路面，平稳舒适；下车仔细瞧，路面沥青颗粒细致，摊铺均匀。

2021年，该项目以“零整改”通过验收，开创贝宁建设工程的先例。

“中国人打造了我们国家的样板工程。”科托努雨水整治项目贝宁方总工程师梅尔斯曼记得，沥青路项目竣工验收后，多个国际承包商来观摩学习。

国家样板工程，不是那么好打造的。沥青被称为工程领域中的“黑色黄金”，道路要平整耐用，沥青与混凝土的配比很关键。湖南路桥技术人员既送样到法国中心实验室，也送样到中国，反复对比试验，最终获得最优配比。

承建首个项目，湖南路桥就摘得了科托努“城市建设贡献奖”荣誉。2023年2月，该项目被湖南省中非经贸合作促进研究会评为“十佳项目”。

(格鲁吉亚E60高速F2项目)

“湖南人工作很拼，也很会想办法！”这是非洲朋友对湖南路桥人朴实的点赞。

坚持合作共赢，湖南路桥在国际市场上“美美与共”的故事不断续写。

在刚果（布），湖南路桥承建该国国防公路一号公路，让刚果（布）唯一的港口城市黑角到首都布拉柴维尔有了一条“黄金通道”。项目通车时，时任刚果（布）总统称赞中国施工队伍是一群能“劈山开路”的人。

(菲律宾CLLEX高速公路项目)

2020年，湖南路桥以设计施工总承包模式独立承接菲律宾第一座大型斜拉桥——卡马拉尼甘斜拉桥，实现湖南省本土企业大型桥梁设计建造技术首次输出海外，获评湖南省建筑业“对外投资经济合作典型项目”。

截至目前，湖南路桥2024年海外新签项目已达5个，分布在卢旺达、贝宁、塔吉克斯坦、菲律宾和埃塞俄比亚等5个国家，海外业务持续保持稳健发展势头。

由“借船出海”到“造船出海”，湖南路桥实现了由分包商向总承包商的成功转型，成为“湘企出海”的代表和“一带一路”的先行者，先后在10多个国家高质量完成30多个工程项目，海外业务覆盖公路、桥梁、市政、新能源等。连续7年保持对外承包工程信用评价AAA等级，连续6年入选ENR“全球最大250家国际承包商”。

走得再远，也不能忘记为什么出发。

湖南路桥始终坚持党建引领，担当国企社会责任，打造能战斗、有担当的“红色路桥”，特别是将企业文化全面融入新时代党的建设，营造良好环境，厚植发展优势。

方向对了，就不怕路途遥远。

锚定战略目标和定位，湖南路桥将积极践行“交通强国”使命，全面对接“一带一路”基础设施建设，立足高起点、坚持高标准，全力打造“具有全球竞争力的交通基础设施综合服务商”。

乘风好去，长空万里。

湖南路桥党委书记、董事长王术飞表示，新起点新征程，湖南路桥人将以更前瞻的思维、更广阔的视野、更昂扬的姿态，为湖南建投集团早日实现“世界一流的建设投资企业”的发展目标，为湖南加快实现“三高四新”美好蓝图，贡献路桥力量。

文/孟姣燕  王 亮